{"id":7178,"date":"2026-03-12T13:22:34","date_gmt":"2026-03-12T12:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/casamanceinfo.com\/infos\/?p=7178"},"modified":"2026-03-12T13:22:39","modified_gmt":"2026-03-12T12:22:39","slug":"relance-du-reseau-ferroviaire-le-ministere-des-infrastructures-et-des-transports-terrestres-et-aeriens-active-les-leviers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/casamanceinfo.com\/infos\/relance-du-reseau-ferroviaire-le-ministere-des-infrastructures-et-des-transports-terrestres-et-aeriens-active-les-leviers\/","title":{"rendered":"Relance du r\u00e9seau ferroviaire : le Minist\u00e8re des Infrastructures et des Transports terrestres et a\u00e9riens active les leviers"},"content":{"rendered":"\n

Relance du r\u00e9seau ferroviare : le Minist\u00e8re des Infrastructures et des Transports terrestres et a\u00e9riens acive les leviers<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal vise grand dans la relance du r\u00e9seau ferroviaire, par la prise d\u2019une option forte. L’option prise par l’\u00c9tat de faire du chemin de fer et du train la voie et le moteur d’un d\u00e9veloppement durable est r\u00e9elle. Cette volont\u00e9 du gouvernement mise en coh\u00e9rence avec la vision politique inscrite dans l’Agenda national de transformation, vision S\u00e9n\u00e9gal 2050 est en passe d’\u00eatre mat\u00e9rialis\u00e9e par le Ministre des Transports Terrestres et A\u00e9riens, Yankoba Di\u00e9m\u00e9 dont le cap pour la redynamisation du secteur ferroviaire \u00e9pouse les orientations strat\u00e9giques actuelles de l’\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n

Le S\u00e9n\u00e9gal regorge beaucoup de potentialit\u00e9s mini\u00e8res pour cr\u00e9er une croissance \u00e9conomique soutenue et partag\u00e9e. Et dans un contexte o\u00f9 le r\u00e9seau ferroviaire est rest\u00e9 jusque-l\u00e0 peu mis en valeur, la vision des nouvelles autorit\u00e9s qui milite pour un d\u00e9veloppement dynamique du train \u00e0 travers la relance du chemin de fer se justifie par l’ambition de booster le d\u00e9veloppement des p\u00f4les territoires. D’o\u00f9 un regain d’int\u00e9r\u00eat nourri par les autorit\u00e9s actuelles qui ont la pleine mesure des enjeux par un meilleur partage d’une vision r\u00e9aliste du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 l’\u00e9chelle du territoire national. De quoi offrir \u00e0 notre pays, une meilleure alternative pour une bonne exploitation des ressources mini\u00e8res et \u00e9nerg\u00e9tiques, notamment le basalte, le phosphate, le fer, le boxite, le mangan\u00e8se, le zircon.<\/p>\n\n\n\n

Hormis le phosphate de Thi\u00e8s, les autres ressources sont sous exploit\u00e9es, du fait d’un d\u00e9ficit du r\u00e9seau de voies ferr\u00e9es. Le projet de relance du secteur ferroviaire actuellement bien port\u00e9 par le Ministre s\u00e9n\u00e9galais des transports terrestres et a\u00e9riens, Yankoba Di\u00e9m\u00e9 est d’autant plus strat\u00e9gique qu’un investisseur qui atterrit dans un pays s’int\u00e9resse \u00e0 la qualit\u00e9 du niveau de mobilit\u00e9 et surtout de logistique des transports ferroviaires. Pour preuve, tous les pays qui se sont d\u00e9velopp\u00e9s, l’ont \u00e9t\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la voie ferr\u00e9e. C’est le cas des \u00c9tats Unis avec le Far West, de la France o\u00f9 le r\u00e9seau ferroviaire interconnecte les r\u00e9gions du pays, du Maroc et de l’Afrique du Sud. Aujourd’hui, l’\u00c9tat du S\u00e9n\u00e9gal, a retenu la relance et le d\u00e9veloppement des chemins de fer pour interconnecter les p\u00f4les territoires afin de mettre en valeur les potentialit\u00e9s \u00e9conomiques du pays.<\/p>\n\n\n\n

Dans une parfaite coh\u00e9rence avec l’Agenda national de transformation, vision S\u00e9n\u00e9gal 2050, le Minist\u00e8re des transports terrestres et a\u00e9riens s’est engag\u00e9 dans la construction de 2000 km de lin\u00e9aires ferroviaires, d\u00e9fi immense qui passe par la relance du trafic sur les lignes traditionnelles, par la r\u00e9habilitation de la voie m\u00e9trique Dakar-Tambacounda. Concernant le volet voyageur, le train Touba Mack\u00e9 Ngabou (TMN) d\u00e9j\u00e0 mis en circulation a permis le transport des \u00e9l\u00e8ves et des populations de la premi\u00e8re agglom\u00e9ration du pays.<\/p>\n\n\n\n

Pour le volet fret, la r\u00e9habilitation s’est mat\u00e9rialis\u00e9e par le confortement de la voie, laconstruction d’une plateforme logistique \u00e0 Tambacounda et la r\u00e9fection des gares. Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, lors de sa derni\u00e8re tourn\u00e9e \u00e9conomique \u00e0 Tambacounda, a donn\u00e9 des directives pour un appui cons\u00e9quent \u00e0 apporter \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des Chemins de fer du S\u00e9n\u00e9gal (CFS) afin d’assurer la finalisation des travaux en vue d’une reprise rapide du traffic.<\/p>\n\n\n\n

Modernisation du r\u00e9seau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A l’image de ce qui se fait de meilleur \u00e0 travers le monde, le S\u00e9n\u00e9gal a pris l’option r\u00e9solue de construire son r\u00e9seau \u00e0 \u00e9cartement standard pour renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 de sa logistique des transports ferroviaires dans l’optique d’augmenter le volume de fret transport\u00e9 et la mise \u00e0 niveau de son transport de voyageurs. Autant de projets innovants qui expliquent la construction de la ligne Dakar Tambacounda \u00e0 \u00e9cartement standard et l’extension du Train express r\u00e9gional (TER) vers Thi\u00e8s. Ces infrastructures une fois r\u00e9alis\u00e9es et livr\u00e9es, pourront soulager les routes et faire \u00e9viter \u00e0 l’\u00c9tat les charges d’entretien routier, en plus de r\u00e9duire drastiquement les accidents de la route \u00e9valu\u00e9s \u00e0 850 morts par an.<\/p>\n\n\n\n

Sur l’axe Dakar Tambacounda, il est question de connecter les ports de Dakar, de Bargny et de Ndayane dans l’optique de faire face \u00e0 la concurrence portuaire en Afrique quand on conna\u00eet les positions strat\u00e9giques qu’occupent le port de Tanger (Maroc), d’Abidjan, (C\u00f4t\u00e9 d’ivoire) de Lom\u00e9 (Togo) et de Tema (Ghana).<\/p>\n\n\n\n

Le S\u00e9n\u00e9gal doit aujourd’hui plus que jamais d\u00e9velopper sa logistique ferroviaire pour r\u00e9pondre aux d\u00e9fis de la comp\u00e9titivit\u00e9 de ces infrastructures dans la sous r\u00e9gion et profiter du march\u00e9 ouest africain et de la zone de libre \u00e9change. Avec le d\u00e9veloppement rapide de l’urbanisation et les taux de croissance d\u00e9mographique urbaine projet\u00e9s, ces lignes permettront aux populations de mieux voyager par la voie \u00e0 \u00e9cartement standard.<\/p>\n\n\n\n

A titre d’illustration, le TER est fait pour relier les r\u00e9gions avec une vitesse de 160 km par heure. Avec la pouss\u00e9e d\u00e9mographique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de Dakar, les populations pourront aller habiter dans les grandes villes, et rentrer le soir. Dans le sens inverse, la possibilit\u00e9 sera donn\u00e9e aux populations de quitter Dakar pour aller travailler dans les p\u00f4les territoires et revenir sur la capitale. Ce dynamisme en termes de mobilit\u00e9 jouera un r\u00f4le crucial au plan \u00e9conomique, ceci \u00e0 la lumi\u00e8re de l’important investissement attendu de l’\u00c9tat dans ces p\u00f4les territoires valoris\u00e9s notamment par la r\u00e9alisation d’infrastructures comme les agropoles qui sont de v\u00e9ritables installations industrielles et agricoles pour promouvoir un d\u00e9veloppement soutenu des territoires.<\/p>\n\n\n\n

Cellule communication MITTA<\/p>\n\n\n\n

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